ЖД Грузии нуждается, как минимум, в двух миллиардах долларах, – заявляют инвесторы

Civil Georgia, Тбилиси, Грузия – Parkfield Investment Ltd., которой были переданы права на управление «Железной дорогой Грузии», недавно была создана именно с целью осуществления данного инвестиционного проекта несколькими инвесторами, имена которых станут известны спустя некоторое время, – заявила официальный представитель компании Сана Кендолл 20 августа.

С. Кендолл, которая беседовала с «Civil.Ge» по телефону из Лондона от имени инвесторов, заявила, что Parkfield Investment Ltd. зарегистрирована в Великобритании. «В первую очередь, процесс необходимо оформить официально и лишь после того, как все формальности будут урегулированы, мы сможем назвать имена инвесторов», – добавила она.

На официальной веб-странице правительства Грузии 20 августа было опубликовано распоряжение о передаче прав на управление «Железной дорогой Грузии» компании Parkfield Investment Ltd.

В распоряжении, которое было подписано премьер-министром Зурабом Ногаидели 16 августа, говорится, что компании Parkfield Investment Ltd. Права на управление ЖДГ переданы сроком на 99 лет – вместо 89 лет, как об этом было объявлено ранее.

Согласно распоряжению, компания в течение последующих 10 лет осуществит инвестиции в объеме 1 миллиарда долларов США в реабилитацию и развитие инфраструктуры Железной дороги Грузии.

Компания инвестор берет обязательство до 31 декабря 2008 года не увеличивать тарифы на пассажирские перевозки. Согласно распоряжению правительства, увеличение тарифов должно быть согласовано с Министерством экономического развития Грузии.

«В согласовании (с министерством) не будет необходимости, если цена (на перевозки) будет увеличена в рамках процентной ставки годовой инфляции», – говорится в распоряжении. Сделку курирует министр экономического развития Георгий Арвеладзе.

Сара Кендолл заявила, что железнодорожная сеть Грузии может потребовать инвестиций в объеме двух или трех миллиардов долларов в течение 10-15 лет.

По ее словам, в настоящее время Parkfield Investment Ltd. Занимается поиском компании, которая будет управлять ЖДГ от имени инвесторов.

«Мы проведем тендер для подбора компании оператора. Как мы предполагаем, ею будет компания из Великобритании или какой-либо другой западноевропейской страны, у которой будет опыт управления такой ЖД системой», – сказала она.

По ее словам, инвестиции помогут развитию ЖД сети и «внесут важный вклад в экономику Грузии».

На фоне скудной информации о компании Parkfield Investment Ltd. и отсутствия информации об инвесторах, распространяются предположения о том, кто может стоять за этой сделкой, которая касается ключевого объекта страны.

Первичную информацию о передаче прав на управление ЖДГ компании Parkfield Investment Ltd. распространил министр экономического развития Георгий Арвеладзе 16 августа.

Данное заявление было неожиданным даже для руководства самой ЖДГ, что указывает на то, что решение было принято в очень узком кругу правительства.

Большинство аналитиков приветствует факт передачи ЖДГ частной компании, но туманные обстоятельства, сложившиеся вокруг сделки, вызывают определенную обеспокоенность.

Традиционная и главная обеспокоенность в Грузии, когда дело касается приватизации ключевого объекта страны, связана с Россией, и большинство аналитиков высказывают предположения, что за сделкой может стоять российский капитал.

Журналист и экономический обозреватель Резо Сакеваришвили заявляет, что вокруг сделки распространяются лишь слухи и сделать какие-либо выводы на данном этапе почти невозможно.

«На самом деле не знаю, кто может стоять за этой компанией», – заявил Сакеваришвили в интервью «Civil.Ge». «Распространяется множество различных слухов. Согласно некоторым, это может быть Бадри Патаркацишвили, согласно же другим, это может быть и Бидзина Иванишвили или приближенные к Георгию Арвеладзе бизнесмены. Но, это лишь слухи и для высказывания каких-либо соображений необходимо больше информации», – добавил он.

По сообщению некоторых хорошо осведомленных источников, за сделкой должен стоять Бадри Патаркацишвили. Но, некоторые аналитики не согласны с этой точкой зрения и причиной этого называют осложненные отношения Патаркацишвили с властями страны.

«Не думаю, чтобы за сделкой стоял Патаркацишвили», – заявил «Civil.Ge» экономический обозреватель Гия Хухашвили. «Никакой логики в этом не вижу из-за сложны отношений между Патаркацишвили и властями; Если это правда, то возникает вопрос: взамен на что возможно, чтобы такая сделка состоялась?».

У Патаркацишвили испортились отношения с властями в марте прошлого года после того, как он публично обвинил власти в давлении на его медиа-холдинг и бизнес.

После этого Патаркацишвили покинул Грузию и на данный момент свое основное время он проводит в Лондоне. Он продал и часть своего бизнеса в Грузии, в том числе и нефтяной терминал в Кулеви, который был приобретен Азербайджанской государственной нефтяной компанией.

Единственным бизнесом, которым Патаркацишвили все еще владеет в Грузии, является медиа-холдинг «Имеди», который объединяет радио и телекомпанию. Совладельцем компании является News Corporation. Но, данный бизнес имеет более политическое значение, нежели экономическую нагрузку, особенно, накануне намеченных на будущий год выборов.

Представитель Бадри Патаркацишвили в Тбилиси Гуга Квиташвили отказался комментировать предположения о том, что за сделкой с ЖДГ может стоять Патаркацишвили. «Слух я не смогу прокомментировать», – сказал он «Civil.Ge».

Несмотря на то, кто является инвестором, в связи с данным проектом столицу Грузии ожидают значительные изменения. Государственный министр Грузии по вопросам экономических реформ Каха Бендукидзе заявил, что планируется перенесение ЖД сети за пределы Тбилиси. В настоящее время железнодорожная линия пересекает столицу и разделяет ее на две части.

«В результате перемещения ЖД линии будет освобождено более 100 гектаров земельных участков в столице и данная земля будет вовлечена в экономические процессы города», – заявил он.